რატომ მოქმედებს ფლეიტის დიზაინი ჩიპების ევაკუაციაზე

ჩვენ ორივე ტიპის ფლეიტას ვაწარმოებთ და ისინი არ წარმოადგენენ ერთი და იგივე საბურღი მანქანის „ძირითად“ და „გაუმჯობესებულ“ ვერსიას — ისინი სხვადასხვა დავალებისთვისაა შექმნილი.

სტანდარტული ღარი ინარჩუნებს უფრო ვიწრო არხს და უფრო მსუბუქ ქსელს, რაც საკმარისია ზოგადი დანიშნულების ბურღვის უმეტესობისთვის: არაღრმა ან საშუალო სიღრმის ნახვრეტები, სტანდარტული სამუშაო ჯობერის სიგრძის სამუშაო და მასალები, რომლებიც არ წარმოქმნიან გრძელ, უმართავ ნაპრალებს. ყოველდღიური ბურღვის უმეტესობა ამ კატეგორიაში ხვდება და მის მიღმა ზედმეტად სპეციფიკაციას არანაირი სარგებელი არ მოაქვს.

პარაბოლური ფლეიტა ამ არხს ზემოთ ხსნის. ფლეიტის კედელი დამუშავებულია უფრო ფართო, მოხრილი პროფილით, რაც ნატეხებს მეტ ადგილს და გლუვ გზას აძლევს, შერწყმულია უფრო სწრაფ სპირალთან, რომელიც მათ უფრო აგრესიულად გადაადგილებს. უფრო ფართო არხი ნიშნავს, რომ ქვედა ქსელის სისქეც შესაძლებელია - ბურღის დიამეტრის დაახლოებით 25–50%-ით, სტანდარტული ფლეიტის დაახლოებით 12–25%-თან შედარებით - ამიტომ ბურღი ერთდროულად იძენს ნატეხების და ბირთვის სიმტკიცეს, ერთმანეთის ნაცვლად. სწორედ ეს კომბინაცია საშუალებას აძლევს პარაბოლურ ფლეიტას გაძლოს უფრო ღრმა ხვრელებში და მასალებში, რომლებიც უფრო გრძელ, უწყვეტ ნატეხებს წარმოქმნიან, მათ შორის უჟანგავ ფოლადში, სპილენძსა და ალუმინში, ხვრელის ხშირი გათხრის გარეშე.

ეს სქელი ქსელი ზრდის ღერძულ ბიძგს, რის გამოც პარაბოლური ფლეიტის ბურღები ხშირად შეწყვილებულია გამყოფი წვერით — იგივე 135°-იანი გეომეტრიით, რომელიც მე-9 მუხლშია განხილული — რათა ეს ბიძგი მართვად დონემდე დაიყვანონ.

ჩვენს პარაბოლურ ხაზში ასევე გთავაზობთ ღარის ორ სიგანეს. უფრო დიდი V-ღარი მაქსიმალურად ზრდის ნატეხებისთვის განკუთვნილ ადგილს და ევაკუაციის სიჩქარეს, რაც შეესაბამება უფრო რთულად დასამუშავებელ მასალებს, თუმცა უკან ნაკლები ბირთვიანი ფოლადით გამოირჩევა. უფრო პატარა V-ღარი კორპუსში მეტ ფოლადს ინარჩუნებს იმ სამუშაოებისთვის, სადაც სიმტკიცე ღარის მაქსიმალურ მოცულობაზე მნიშვნელოვანია. რომელი მათგანის გამოყენებაა დამოკიდებული იმაზე, მასალის თუ სამუშაო ნაწილის სიმტკიცეა შემზღუდველი ფაქტორი და არა იმაზე, თუ რომელი უფრო მოწინავედ ჟღერს.